Tuotteen esittely
Cumminsin K19-, K38-, K50- ja K60-sarjan moottoreita käytetään laajalti iskutilavuuksina{4}}dieselmoottorina äärimmäisissä olosuhteissa, kuten raskaassa kuljetuksissa, kaivoskoneissa, laivojen propulsiokoneistossa ja kiinteässä sähköntuotannossa. Niiden venttiilijärjestelmät käyttävät korkean -vahvuuden nikkeli-pohjaisia seosmateriaaleja ja tarkkoja lämpökäsittelyprosesseja, ja ne on suunniteltu kestämään jatkuvia korkeita lämpötiloja ja suurta mekaanista rasitusta. Niistä K19 (19L) ja K38 (38L) ovat klassisia kuusisylinterisiä rivirakenteita ja V{14}}tyyppisiä rakenteita, kun taas K60 (QSK60-G8, 60L) on 16-sylinterinen korkea-tehomalli 2, 300 hevosvoimaa. Venttiilin rakenteessa on oltava korkea-pulssinen pakokaasu- ja turboahdinjärjestelmä palamisen tehokkuuden ja kestävyyden varmistamiseksi. Nämä viisi avainkomponenttia yhdessä muodostavat venttiilitekniikan kulmakiven Cumminsin koko-spektrin 19-60 litraiseen sähköjärjestelmään, joka kattaa kaikkien tie- ja off-road-skenaarioiden sovellustarpeet.
Tuotekuvat
Tuoteparametrit
| Parametriluokka | Yksityiskohtainen kuvaus |
| Osanumero | 5582315F |
| Tyyppi | Moottorin pakoventtiili |
| Yhteensopiva moottorisarja | Cummins B -sarjan, ISB:n, QSB:n, ISC:n, ISL:n, QSL:n ja muut keskikokoiset{0}}dieselmoottorit |
| Yhteensopiva malli | QSB6.7, ISB4.5, ISC8.3, QSB5.9, QSL9 |
| Materiaalin koostumus | Vahvat{0}}nikkeli--pohjaiset superseokset (sisältävät alkuaineita, kuten kromia, kobolttia ja volframia) |
| Pintakäsittely | Tarkkuushionta tiivistyspinta + korkeita-lämpötiloja kestävä pinnoite (anti-hapetus, anti-korroosio) |
| Käyttölämpötila-alue | Se kestää jatkuvasti yli 800 asteen tai yhtä suuria lämpötiloja, hetkellisen huipun ollessa jopa 900 astetta |
| Suunnitteluominaisuudet | Yksi{0}}venttiilirakenne, joka optimoi venttiilin pään muodon ja sauvan halkaisijan suhteen lämpöjännityksen vähentämiseksi |
Tuotteen edut
Cummins K19- ja K38-venttiilit on valmistettu korkea-lujasta seosteräksestä ja ne läpikäyvät tarkan lämpökäsittelyn. Ne soveltuvat keskitehoisiin-dieselmoottoreihin, joilla on erinomainen lämmönkestävyys ja tiivistysvakaus. Neljän-venttiilin rakenne optimoi huuhtelutehokkuuden, joten ne sopivat rakennuskoneisiin ja generaattoreihin. Cummins K50 -venttiili on optimoitu erityisesti 2 500{10}}hevosvoiman korkeapaineisiin{12}}turboahdinympäristöihin, ja siinä on parannettu venttiilivarren jäykkyys ja vankka pään lämmönjohtavuusrakenne. Yhdessä kaksivaiheiseen Sen materiaalilaatu on korkeampi kuin K38, joten se soveltuu meri- ja raskaisiin{19}}kuljetuksiin. Cummins K60 -venttiili, suuritehoisen QSK60-moottorin ydinkomponentti{20}}, on valmistettu nikkeli-pohjaisesta superseoksesta. Venttiilin pää muodostetaan käyttämällä suunnattua jähmettymisprosessia, jolloin lämpötilan kestävyysraja on suurempi tai yhtä suuri kuin 900 astetta. Varressa on ontto natrium{28}}täyteinen rakenne tehokkaaseen sisäiseen jäähdytykseen. Sen suunniteltu käyttöikä on yli 12 000 tuntia. Se on räätälöity-suunniteltu äärimmäiseen lämpökiertoon ja korkeapaineisiin-paineolosuhteisiin, mikä edustaa Cumminsin raskaan tehoventtiilitekniikan huippua.
FAQ
K: 1. Voidaanko Cummins K19-, K38-, K50- ja K60-sarjan venttiilejä käyttää vaihtokelpoisesti 5582315F pakoventtiilin kanssa?
V: Ei. K19–K60-sarjat ovat raskaita-moottoriventtiileitä, joissa käytetään nikkeli-pohjaista superseosta ja onttoa natrium-täytettyä rakennetta ja joiden lämpötilankesto ylittää 900 astetta. 5582315F on suunniteltu keskitehoisille-moottoreille. Vaikka molemmat ovat korkean lämpötilan seoksia, niiden mitat, lämpökuormat ja asennusrakenteet ovat täysin erilaisia. Niiden vaihtaminen väkisin johtaa venttiilin palamiseen tai moottorin vaurioitumiseen.
K: 2. Miksi Cummins K60 -venttiilit kestävät kuumuutta- paremmin kuin K38-venttiilit?
V: K60-venttiileissä käytetään suuntaisesti jähmettynyttä nikkeli-pohjaista superseosta, ja niissä on ontto natrium{2}}täytteinen rakenne. Natriumin korkea lämmönjohtavuus mahdollistaa venttiilipään tehokkaan sisäisen jäähdytyksen lämpötilankestorajalla 900 astetta. K38 puolestaan on perinteinen seosteräsrakenne, jonka lämpötilankesto on noin 850 astetta ja ilman sisäistä jäähdytysrakennetta.
K: 3. Mihin käyttöolosuhteisiin Cummins K50 -venttiilit sopivat?
V: K50-venttiili on suunniteltu erityisesti 2500 hv:n korkeapaineisiin-turboahdettuihin moottoreihin, joissa on parannettu varren jäykkyys ja lämmönjohtavuus. Se kestää hetkellisiä palamiskaasuiskuja ja pysyviä lämpötiloja 850 asteeseen asti, ja sitä käytetään laajalti korkean-pulssilämpökiertoskenaarioissa, kuten laivojen propulsiossa ja raskaissa{6}}kuljetuksissa. Sen suorituskyky on vakaampi kuin K38.
K: 4. Mikä on vientiin tarkoitetun Cummins 5582315F pakoventtiilin HS-koodi?
V: Kansainvälisesti hyväksytty HS-koodi Cummins-moottoriventtiileille (mukaan lukien 5582315F) on 84819010, joka on luokiteltu "Venttiileiksi polttomoottoreille", jota sovelletaan tulli-ilmoituksiin suurimmissa satamissa maailmanlaajuisesti ilman erityisiä vientivalvontaa.
K: 5. Mitkä ovat aitojen Cummins-venttiilien vientipakkausvaatimukset?
V: Käytämme alkuperäisiä tehdaslaatikoita tai neutraaleja pakkauksia, jotka on vuorattu{0}}iskuja vaimentavalla materiaalilla. Ulkolaatikossa on osanumero, määrä, alkuperämaa ja "Fragile" -merkintä, joka täyttää kansainväliset meri- ja lentoliikennestandardit eikä vaadi vaarallisten aineiden etikettiä.
Suositut Tagit: cummins k19/ k38 /k50/ k60 ja 5582315f venttiilit, Kiina cummins k19/ k38 /k50/ k60 ja 5582315f venttiilien valmistajat, toimittajat, tehdas
